Fabryczny zespół Yeti/Fox wygrał dziesiątki odcinków specjalnych i kilkanaście rund EWS, a także zdobył puchar na SB150.
SB160 kontynuuje to pasmo sukcesów.
Dziedzicznie szybki, po dopieszczeniu tradycyjnie wykręca najlepsze czasy.
Nieco dłuższy reach zapewnia lepszą trakcję przy zachowaniu centralnej pozycji.
Krótsza rura podsiodłowa pozwala schować siodełko, by rower był zwinny w zakrętach i na stromych sekcjach.
10mm więcej skoku sprawia, że koło toczy się efektywniej na nierównościach.
Układowi włókien węglowych nie straszne uderzenia i szybka jazda, zgodnie ze standardami DH.
Udoskonalony przedni trójkąt i kształt wahacza daje coś więcej niż tylko efektowny wygląd – pozwala spakować Switch Infinity i damper w ciaśniejszą, lepiej pracującą konstrukcję z większym prześwitem. Wzrosła zarazem sztywność ramy i wysokość suportu.
Wewnętrzne prowadzenie przewodów, zabezpieczonych na wyjściu i wejściu sprawia, że po stukaniu o ramę wszelki słuch zaginął. No i wymiana przewodów jest bajecznie łatwa.
Gwintowana aluminiowa mufa suportu ze zintegrowanym mocowaniem ISCG-05. Ten krytyczny element napędu jest teraz trwalszy, czystszy i łatwiejszy do serwisowania.
Skrzywiony hak to nie problem. Nowe modele wyposażone są w uniwersalny hak przerzutki (Universal Derailleur Hanger). UDH kupisz wszędzie, nie tylko u dealera Yeti.
Opatentowany przez nas, dwuczęściowy link, będący przedłużeniem dampera w modelu SB160, zapewnia optymalne mocowanie amortyzatorów o różnej wielkości i łatwość jego demontażu.
Przesuwając damper do przodu, zoptymalizowaliśmy długość dźwigni. Taka opcja pozwala na dobór amortyzatorów o różnym skoku, redukuje rozmiar podkładek, obniża pozycję i ułatwia montaż bidonu, a na dodatek zwiększa prześwit u dołu.
Nasza nowa konstrukcja pivota wykorzystuje w 100% standardowe łożyska, precyzyjnie zabezpieczone. Wszystkie łożyska wprasowane są w aluminiowy link, a nie w karbonowy wahacz czy przedni trójkąt, co poprawia trwałość konstrukcji.
